Október 15-én a Financial Times arról számolt be, hogy a nemrégiben megnyílt Párizsi Autószalonon a kínai autógyártók kijelentették, hogy olcsóbb elektromos járművek kínálatával nem céljuk a bevett európai autógyártók „megbuktatását”. Ez a kijelentés azért született, hogy enyhítse az európai versenytársak aggodalmait a kínai autógyártók agresszív nemzetközi terjeszkedésével kapcsolatban.
Jelenleg több ismert kínai autógyártó, köztük az Xpeng Motors és a GAC Group is részt vesz a kétévente megrendezett Párizsi Autószalonon. Válaszul a kínai elektromos járművekre kivetett uniós kiegészítő vámokra, valamint Carlos Tavares, a Stellantis vezérigazgatójának az európai piac "kínai inváziójára" vonatkozó figyelmeztetésére a kínai autógyártók megismételték hosszú távú elkötelezettségüket Európa mellett.
Az Xpeng Motors társelnöke, Gu Hongdi a következőket mondta: "Az Xpeng egy 10-éves vállalat. Nem azért vagyunk itt, hogy megdöntsünk olyan cégeket, amelyek több mint 100 éve működnek." Az Xpeng egy rendkívül fejlett mesterséges intelligencia technológiával felszerelt elektromos szedánt mutatott be a Párizsi Autószalonon. Gu Hongdi hozzátette, hogy az Xpeng célja, hogy "csúcskategóriás elektromos járművek" szolgáltatója legyen Európában. Míg az Xpeng fontolóra veheti egy kompaktabb gazdaságos autó bevezetését a jövőben, Gu világossá tette, hogy "nem akarunk árral versenyezni, nem ez a célunk".
Gu azt is elárulta, hogy az Xpeng megállapodott a Volkswagennel két elektromos jármű kifejlesztéséről ebben az évben, és kifejezte hajlandóságát a további együttműködésre a Volkswagennel a jövőben. Ez jól mutatja a kínai autógyártók együttműködő megközelítését a nemzetközi piac felé.
A GAC Group szintén aktívan lép fel az európai piacon. Feng Xingya, a GAC Group vezérigazgatója szintén együttműködő hangnemben beszélt az Európába lépés gazdasági előnyeiről, hangsúlyozva a vállalat hajlandóságát az európai beszállítókkal való együttműködésre. "Amikor belépünk az európai piacra, az együttműködés szellemében tesszük. Reméljük, hogy az ipari lánc teljes hosszában együttműködhetünk partnerekkel, miközben kielégítjük az európai fogyasztók igényeit" - mondta Feng.
A Financial Times rámutatott, hogy a kínai autógyártóknak a Párizsi Autószalonon elmondott békítő megjegyzései tükrözik az európai autóipar aggodalmait a kínai elektromos járművek térnyerésével kapcsolatban. A hónap elején az EU tagállamai úgy döntöttek, hogy az ellenállás ellenére további, akár 35%-os vámot vetnek ki a kínai elektromos járművekre. Ugyanakkor a helyi európai autógyártók, mint a Volkswagen és a Stellantis, egy sor profit-figyelmeztetést adtak ki, ami bizonytalanná teszi európai gyáraik jövőjét.