Íme a szöveged javított nyelvtani és érthető változata:
---
A japán sajtó jelentései szerint jelenleg javában tart a "Párizsi Nemzetközi Autószalon", a világ egyik legnagyobb autókiállítása. Ezen az eseményen a német BMW és más európai autógyártók kis, tisztán elektromos járműveket mutattak be, hogy felvegyék a versenyt azokkal a kínai cégekkel szemben, amelyek az elektromos járművek árának csökkentésével vezető szerepet vállaltak. A költségek csökkentése érdekében egyes európai autógyártók a kínai vállalatokkal való együttműködés mellett döntöttek, ami aggodalmát fejezi ki az európai elektromos járműipar Kínától való növekvő függősége miatt.
A Párizsi Autószalonon az európai autógyártók által bemutatott kis elektromos autók keltették fel a figyelmet. A BMW piacra dobta a „MINI” kisautó-márkájának két EV-modelljét globális debütálásuk fénypontjaként, méghozzá korábban, mint magának a BMW-márkának az új EV-modelljét. A francia Renault autógyártó is olyan új elektromos autókkal debütált világszerte, mint a „Renault 4”. Ezek a modellek elsősorban a kisautók szegmensét célozzák meg, az úgynevezett "B-osztályú autók". Ez a stratégia tükrözi a kisméretű elektromos járművek iránti növekvő keresletet az európai piacon, valamint a nagyobb elektromos járművek lassú eladásait.
Az európai autógyártók régóta előnyben részesítik a nagy, magas haszonkulcsokkal rendelkező elektromos járműveket, ami a mérsékelt árú termékcsaládok csökkenését, az elektromos járművek általános átlagárának növekedését, sőt vásárlók elvesztését is eredményezi. A T&E (Transport & Environment) európai környezetvédelmi agytröszt felmérése szerint a B-osztályú autók jelenlegi részesedése az EV-piacon mindössze 17%, jelentősen elmarad a hagyományos üzemanyaggal működő járművek 37%-os részesedésétől. Ezzel szemben a nagyméretű autók és a SUV-szintű "D-osztályú autók" az elektromos járművek 28%-át teszik ki, míg a hagyományos üzemanyaggal működő járművek csak 13%-át teszik ki.
Ennek a kihívásnak a megoldására a Stellantis európai autógyártó partnerséget épített ki a Zhejiang Leapmotor Technology vállalattal. A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares kijelentette: "Ez egy nagyon hatékony módja annak, hogy tiszta energiát használó, megfizethető autókat biztosítsunk, és ez biztosan sikerülni fog." A közös vállalat Leapmotor technológiával gyártott elektromos járműveket értékesít majd az európai piacon. A 14-én bejelentett három EV-modell közül a kisautó ára 18 900 eurótól kezdődik, ami 20%-kal olcsóbb, mint az európai gyártók hasonló modelljeinél. Tavares megjegyezte, hogy "a kínai vállalatokkal együtt fogjuk megbirkózni az európai, sőt a globális piacokkal", és fontolgatja az együttműködés kiterjesztését.
A kínai vállalatokkal való együttműködés azonban továbbra is kihívásokkal jár. Matthias Schmidt független autóelemző rámutatott, hogy "ha az európai autógyártók ugyanazt az árat és haszonkulcsot követik, mint a kínai elektromos járművek, akkor a kínai gyártókra kell hagyatkozniuk az elektromos járművek alkatrészeinél, ami az európai autóipar hanyatlásához vezethet".