TeslaA Reuters jelentése szerint a 2023-as modellévben közel 34 millió tonna üvegházhatást okozó gázkibocsátást generált elektromos járművek eladása révén, szemben a szigorúbb szén-dioxid-kibocsátási előírásokkal szembesülő amerikai autóipar jelentős hitelhiánnyal.
A Reuters által először megtekintett jelentés szerint az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) kijelentette, hogy 2023-ban az Egyesült Államokban az új autók üzemanyag-fogyasztása gallononként 1,1 mérfölddel (körülbelül 1,8 kilométerrel) nőtt, és elérte a 27,1 kilométeres rekordot. mpg (kb. 43,6 kilométer/gallon). A 2024-es modellévre az EPA arra számít, hogy a teljes amerikai flotta üzemanyag-fogyasztása 28 mpg-re (körülbelül 45,1 kilométer/gallon) javul.
A nagy autógyártók közül a Stellantisé volt a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, ezt követi a General Motors és a Ford, míg a Tesla a legmagasabb, a második a Kia Motors és a Hyundai Motor. Tavaly a Stellantis és a GM összesen 363 millió dollár polgári jogi büntetést fizetett azért, mert nem teljesítették az Egyesült Államok üzemanyag-fogyasztási követelményeit.
2023-ban a teljes amerikai autóipar közel 11 millió tonnás üvegházhatású gázkibocsátási hitelhiányt termelt. A Teslát leszámítva az autógyártók összesített hitelhiánya 43,5 millió tonna üvegházhatású gázok kibocsátása miatt volt az Egyesült Államokban, a legnagyobb hiány pedig a GM-é, 17,8 millió tonna. Ezzel szemben 2022-ben az amerikai autóipar összesen 3 millió tonna kreditet kapott, míg a Tesla messze megelőzte 19,1 millió tonnával.
Az EPA azonban megjegyezte, hogy az amerikai autóiparnak még mindig 123 millió tonna hitel többlete van a jövőbeli igények kielégítésére.
Az EPA jelentése szerint a GM körülbelül 44 millió tonna üvegházhatású gáz kibocsátási egységet vásárolt 2023-ban, míg a Tesla körülbelül 34 millió tonna kreditet adott el, ami az eddigi legnagyobb üvegházhatású gázkibocsátási kredittranzakció az Egyesült Államokban.
Az EPA júliusi vizsgálata megállapította, hogy a GM-nek körülbelül 5,9 millió járműve volt, amelyek túllépték a károsanyag-kibocsátási előírásokat. Az elszámolás részeként a GM-nek további 49 millió tonna szén-dioxid-kibocsátási kreditet kellett levonnia.
Ugyanakkor az EPA arról is beszámolt, hogy az elektromos járművek és a plug-in hibrid járművek gyártása az Egyesült Államok teljes járműgyártásában a 2022-es 6,7%-ról 2023-ra 11,5%-ra nőtt, ami 2024-re várhatóan 14,8%-ra emelkedik.
Ez év márciusában, az Egyesült Államok szén-dioxid-kibocsátási követelményeinek 2024-ről 2026-ra történő szigorítását követően az EPA véglegesítette azokat az új szabályozásokat, amelyek előírják az autógyártóknak, hogy 2032-ig 49%-kal csökkentsék szén-dioxid-kibocsátását a 2026-os szinthez képest.
A múlt héten források jelezték, hogy Donald Trump amerikai elnök azt tervezi, hogy visszavonja a Biden-kormányzat szövetségi szabályozását, amelynek célja a járművek üzemanyag-hatékonyságának javítása és az elektromos járművekre való átállás ösztönzése.