A dél-koreai autógyártók az ellátási láncra nehezednek nyomással az Egyesült Államok Kínára vonatkozó tilalma miatt
Külföldi sajtóértesülések szerint az Egyesült Államok 2026 második felétől megtiltja a csatlakoztatott autók kínai szoftverrel történő értékesítését, 2029-től pedig további korlátozásokat vezet be a kínai hardverekre, ami a globális autógyártókat, például a Hyundai Motort és a Kiát fogja kényszeríteni. Motorok ellátási láncaik diverzifikálására.
Bár a szoftverre gyakorolt hatás korlátozott lehet a dél-koreai autógyártók kínai szoftverektől való viszonylag alacsony függősége miatt, a hardver-ellátási lánc továbbra is aggodalomra ad okot, mivel Dél-Korea bizonyos autóalkatrészek kínai beszállítóitól függ.
"A csatlakoztatott autóink szoftveralkatrészei ritkán származnak Kínából, ezért nem gondoljuk, hogy az új amerikai szabályozás azonnali fennakadást okozna a vállalatnak" - mondta a Hyundai Motor egyik munkatársa.
A dél-koreai autógyártók hardverellátási lánca azonban sérülékenyebb az új amerikai szabályozással szemben. Egy autóipari bennfentes rámutatott, hogy a dél-koreai autógyártók "még mindig Kínára támaszkodnak" olyan hardverek tekintetében, mint a kábelköteg. Kábelkötegekre van szükség az elektronikus jelek továbbításához a járműveken belül, és a dél-koreai autógyártók Kínából szerzik be a kábelkötegeket a kínai alacsonyabb munkaerőköltségek miatt.
A kínai csatlakoztatott autótechnológiákra vonatkozó amerikai tilalom körülbelül két évet ad a koreai autógyártóknak a szoftvermegfelelőség, illetve öt év a hardvermegfelelőség kiigazítására annak biztosítására, hogy készen álljanak a tilalom teljes hatálybalépésére.
A változó szabályozásra válaszul a szakértők arra szólították fel a koreai kormányt és a koreai autóipart, hogy aktívan tárgyaljanak az amerikai hatóságokkal a lehetséges negatív hatások csökkentése érdekében. Az év elején a Koreai Automobile & Mobility Association (KAMA) nyilvános észrevételeket nyújtott be az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériumának, és a túlzott hatások elkerülése érdekében a "kapcsolt autó" pontosabb meghatározását szorgalmazta.
"A teljes autóipari ellátási lánc az autógyártótól az alkatrészgyártóig szorosan összefügg. A koreai autógyártók számára nehéz lesz elkerülni ennek a tilalomnak a következményeit" - mondta Jang Hong-chang, a Koreai Autóipari Technológiai Intézet kutatója. A koreai kormánynak és a Koreai Autóipari Szövetségnek továbbra is használnia kell befolyását, hogy az Egyesült Államokkal kedvező feltételek elérése és a károk minimalizálása érdekében tárgyaljon."
A KAMA ígéretet tett arra, hogy szorosan együttműködik a koreai kormánnyal és a koreai autógyártókkal. "Lépésről lépésre fogunk haladni, és azon fogunk dolgozni, hogy megvédjük a koreai autóipar érdekeit, miközben megfelelünk az amerikai szabályozási követelményeknek" - mondta a KAMA egyik munkatársa.
Az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériumának Ipari és Biztonsági Hivatala által szeptember 23-án bejelentett szabálytervezet szerint az Egyesült Államok a 2027-es modellévtől megtiltja a kínai szoftverrel felszerelt csatlakoztatott autók értékesítését és importját, valamint a csatlakoztatott autók értékesítését és importját. 2030-as modellév kínai hardverével szerelve. Közülük a szoftvertilalom -2026 közepétől, a hardvertilalom -2029 közepétől lép életbe, a modellévekre nem bontott járművekre pedig 2029 januárjától vonatkoznak ezek az előírások.
Tágabb értelemben a csatlakoztatott autók olyan járművek, amelyek képesek csatlakozni a kommunikációs hálózatokhoz, és különféle információtechnológiai szolgáltatásokat nyújtanak, beleértve az autonóm vezetési funkciókat is. Az Egyesült Államok kormánya nemzetbiztonsági aggodalmak miatt vezette be ezeket a korlátozásokat, mivel a csatlakoztatott autókban található kínai gyártású technológiát feltörhetik, ami érzékeny adatok, sőt távirányító ellopásához vezethet, ami káoszt okoz.
"A mai járművek fontos, az internethez kapcsolódó technológiákkal vannak felszerelve, például kamerákkal, mikrofonokkal és GPS-nyomkövető rendszerekkel" - mondta Gina Raimondo, az Egyesült Államok kereskedelmi minisztere szeptember 23-i nyilatkozatában. bezárták, ezért az Egyesült Államok agresszív lépéseket tesz a kínai technológia használatának korlátozása érdekében ezekben a járművekben."