A legnagyobb különbség az elektromos járművek és a hagyományos üzemanyaggal működő járművek között az, hogy a vezetési mód olajkörről elektromos áramkörre változik. Ezért, ha meg akarja hosszabbítani elektromos járműve élettartamát, nagyon fontos a motor és az akkumulátor karbantartása.
Normál körülmények között az elektromos járművek karbantartási elemei közé tartozik az akkumulátor rendszer, a légkondicionáló rendszer, a kormányrendszer, a karosszériarész, a hűtőrendszer, a fékrendszer, az alváz alkatrésze és a töltőrendszer, összesen nyolc karbantartási elem.
A hazai elektromos jármű márkák általában a jármű akkumulátorára és a nagyfeszültségű kábelkötegre összpontosítanak. A nagyfeszültségű kábelköteg minősége közvetlenül függ attól, hogy a jármű normálisan tud-e vezetni, valamint összefügg a vezető és az utasok biztonságával is. Ezért az elektromos járművek nagyfeszültségű vezetékeinek ellenőrzése a karbantartás legfontosabb része. Általában a nagyfeszültségű kábelköteg tesztelésekor a személyzet először leválasztja a kábelköteget a teljesítményszabályozóról, majd multiméterrel egyenként teszteli. Ha a vizsgálati eredmények az előírásokon belül vannak, akkor minősített. A legtöbb autógyártó azonban 5-év garanciát vállal a nagyfeszültségű kábelkötegekre, ami figyelmet igényel.
Az akkumulátor az elektromos járművek legfontosabb eleme. Az akkumulátorcsomag ellenőrzésének folyamata alapvetően hasonló a jármű hibaelhárításához. A személyzet adatkábelen keresztül csatlakoztatja a járművet a számítógéphez, majd professzionális szoftverek segítségével világosan megérti az egyéb információkat, mint például az akkumulátor töltöttsége, feszültsége, CAN-busz kommunikációs állapota, hőmérséklete stb. Ha egyetlen akkumulátorral van probléma, ez valószínűleg befolyásolja a teljes akkumulátorcsomag működési állapotát.
Ezután ellenőrizze a motor és az akkumulátor hűtőfolyadékát. Ez a két hűtőfolyadék alapvetően ugyanolyan színű, mint az üzemanyag-motor hűtőfolyadéka, és a motortér tartályába van beszerelve, általában rózsaszín vagy zöld.
Különös figyelmet kell fordítani az elektromos járművek fékolajának és hajtóműolajának 2 évente vagy 40,{2}} kilométerenkénti cseréjére, valamint a klíma hűtőfolyadékának 4 évente vagy 100,{5}} kilométerenkénti cseréjére. A szerves savas hűtőfolyadékot is cserélni kell. A csere kritériumainak az időn vagy a futásteljesítményen kell alapulniuk, attól függően, hogy melyik következik be előbb.
Az új energetikai járművek karbantartási ciklusát illetően a karbantartási ciklus alapvetően évente egyszer vagy 20,{1}} kilométer (amelyik előbb bekövetkezik). Ami a karbantartási költségeket illeti Kínában, általában 200-300 jüan / idő. Ez csak a tiszta tesztelési költség, nem számítva a munkaerőköltségeket és a kopó alkatrészek cseréjének költségeit.