Külföldi sajtóértesülések szerint Olaf Scholz német kancellár a Mercedes-Benz első akkumulátor-újrahasznosító üzemének megnyitó ünnepségén kijelentette, hogy a német autógyártók nem tarthatnak a kínai versenytől.
"Vannak, akik azt mondják, hogy Kína jobban teljesít, mint mi az elektromos járművek terén. A német vállalatoknak nem kell félniük ettől a versenytől" - mondta Scholz, megjegyezve, hogy a német autóipar korábban kiállta a Dél-Korea és Japán versenyét. Megismételte azt is, hogy Németország ellenzi, hogy az EU vámokat szabjon ki a Kínában gyártott elektromos járművekre, hangsúlyozva, hogy Németországnak innovációval és technológiával kell növelnie képességeit, hogy megbirkózzanak a globális versennyel, ahelyett, hogy védővámokra hagyatkoznának.
"Ellenzem azokat a tarifákat, amelyek ártanak nekünk" - mondta Scholz a Mercedes-Benz akkumulátor-újrahasznosító üzemének megnyitóján Kuppenheimben, egy délnyugat-német városban. Hozzátette: az EU-nak csak azokon a területeken kellene vámokat kivetnie, ahol a dömping és a támogatások valóban hátrányos helyzetbe hozzák az európai termelőket, például az acéliparban. Hangsúlyozta, hogy a helyi iparágak védelme mellett elengedhetetlen a tisztességes versenykörnyezet biztosítása az európai gyártás általános érdekeinek védelmében.
Az európai autóipar számos kihívással néz szembe, beleértve a magas gyártási költségeket, az elektromos járművekre való átállás kezelését, a csökkenő keresletet és a növekvő versenyt.
E problémák miatt egyes európai autógyártók csökkentették a gyártási kapacitásukat, és a régió vezetője, a Volkswagen először még németországi gyárak bezárását is fontolgatja. Ez tükrözi a német autóiparra nehezedő nyomást és azt, hogy hogyan alkalmazkodik a piaci változásokhoz, jelezve, hogy a hagyományos gyártási modell jelentős kiigazításokkal szembesülhet.
A Mercedes-Benz gyártásért felelős igazgatósági tagja, Joerg Burzer elmondta, hogy a németországi Sindelfingeni üzemen kívül (amely a csúcskategóriás S-osztály modellsorozatot gyártja), a Mercedes-Benz összes gyárát jól kihasználják.
Az idei harmadik negyedévben a Mercedes-Benz kínai eladásai éves szinten 13%-kal estek vissza, a kínai eladások adták a csoport összértékesítésének egyharmadát. A kínai eladások visszaesését elsősorban a luxusautók, különösen az S-osztályú modellek iránti fogyasztói kereslet csökkenése okozta.