Először is, a kettő testfelépítése különbözik. A teherhordó karosszéria fontos része az autónak, mint például a motor, a sebességváltó, a felfüggesztés stb., amelyek közvetlenül a karosszériára vannak felszerelve fehér színben. Egy egészet alkotnak, míg a nem teherhordó karosszéria fontos része az autónak, a futómű, a motor, a sebességváltó stb. és a fehér karosszéria pedig mind az alváz egyik gerendájára van felszerelve.
Másodszor, mivel a teherhordó testnek nincs gerenda, a teljes tömeg könnyebb lesz, így üzemanyag-hatékonyabb, és a súlypont viszonylag alacsonyan van. Mivel a nem teherhordó karosszéria alvázában van egy gerenda, a karosszéria össztömege viszonylag nagy, és az üzemanyag-fogyasztás is sokkal magasabb lesz.
Harmadszor, más a menetkényelem. Jobb a teherhordó karosszéria útforma-stabilitása, kisebb a zajfrekvencia és a rezgés az autóban, kisebb a zaj, és nagyobb az autó térkihasználtsága, amit lényegesen jobb kényelemnek nevezünk. A nagy tömeg, a magas tömegközéppont és az autó bizonyos helyének elnyelése miatt azonban a nem teherhordó karosszéria viszonylag rossz kényelemmel rendelkezik.
Végül a nem teherhordó karosszéria legnagyobb előnye a nagy testszilárdság. Az acélváz erős testmerevséget biztosít, ami elősegíti a biztonság javítását. Ez különösen fontos a teherautók és terepjárók esetében, mivel a teherhordó karosszéria torziós merevsége és teherbíró képessége viszonylag gyenge, és a karosszéria extrém munkakörülmények között könnyen deformálódik.
