Vezetés közben hagyja abba a kézifék használatát! Legrosszabb esetben leselejtezhető, rosszabb esetben életveszélyes!
Az autó fogyóeszköz. A korai szakaszban megkötött biztosítás sok pénzébe kerül az autótulajdonosnak, és a jövőbeni gázköltségek, karbantartási díjak, javítási díjak stb. Bár egyes autótulajdonosok nagyon óvatosak vezetés közben, és félnek, hogy megkarcolják az autójukat, valójában ez csak a felszínen "autószerelem". Ha igazán „szeretni szeretné az autóját”, először jó vezetési szokásokat kell kialakítania, például megfelelően behúznia a kéziféket. Ma beszéljünk a kézifék behúzásának helytelen módjairól.
1. hiba: A kézifék kioldásának elmulasztása hosszú ideig lejtőn
Manapság rohamosan növekszik az autók száma. Bár a parkolóhelyek száma is növekszik, az autótulajdonosok továbbra is nehezen találnak parkolóhelyet a belvárosban. Egyes autótulajdonosok úgy döntenek, hogy rámpákra parkolják le autóikat a parkolás érdekében. Az ilyen területeken történő parkolás hajlamos a megcsúszásra. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében egyes autótulajdonosok nagyon erősen behúzzák a kéziféket.
Nagyon helytelen így hosszú ideig parkolni a lejtőn. Mivel a kézifék fém kábele feszes marad, idővel a fémhuzal deformálódik, és a kézifék fékező hatása nagymértékben gyengül. A helyes megközelítés a következő: állítsa le az autót, majd húzza be a kéziféket. Ekkor a tulajdonos kiszállhat az autóból, és akadályokat (például téglákat, fahasábokat stb.) helyezhet el a kerekek mögé. A párnázás után az autó tulajdonosa kiengedi a kéziféket és beszállás után irányítja a járművet. Ha az autó tulajdonosa biztos abban, hogy megtalálta az akadály fókuszpontját, behúzhatja a kéziféket.
2. hiba: Túl magasra húzza a kéziféket
A kéziféket az autó leállása után kell használni. A kézifék behúzásának célja, hogy a jármű zökkenőmentesen tudjon megállni az úton. A kézifék behúzása hatékonyan csökkentheti a jármű megcsúszásának vagy elgurulásának valószínűségét.
Egyes autótulajdonosok nagyon erősek, és a kéziféket nagyon magas pozícióba húzzák, amint meghúzzák. Valójában ez a megközelítés helytelen. A kézifék túl magasra húzása azt jelenti, hogy a kézifékben lévő fémhuzal mindig viszonylag feszes állapotban van. Ha ez hosszú ideig folytatódik, a fémhuzal könnyen deformálódik, ami befolyásolja a kézifék fékező hatását.
3. hiba: Indításkor nem engedi ki a kéziféket
Könnyen előfordulhat ez a fajta hiba az újoncokkal, akik most szerezték meg a jogosítványt, mert az újoncoknak gyakran nincs vezetési tapasztalatuk, idegesek, így induláskor könnyen elfelejtik behúzni a kéziféket. Néhány sofőr észre sem veszi, hogy nem engedte ki a kéziféket, amikor furcsa hangokat hall a járműből.
Ez a megközelítés nem kevesebb, mint "krónikus méreg", mert valószínűleg súlyos hajtóművek, differenciálművek és egyéb alkatrészek kopását okozza, ami befolyásolja a jármű élettartamát.
4. hiba: Kézifékkel fékezésre
Bár a lábfék és a kézifék egyaránt fékezőeszköz, vannak köztük bizonyos különbségek. A kézifék kézifék, míg a lábfék üzemi fékszerszám. Egyes illesztőprogramok összekeverik a két használatot. A legvégzetesebb hiba a kézifékkel való fékezés, miközben a jármű halad. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen megközelítés súlyos következményekkel jár, az oldalcsúszástól a felborulásig. Hacsak a fékpedál nem hibásodik meg, végső esetben a kéziféket kell használni.
A fentiek összefoglalják a kézifék használatának négy helytelen viselkedését. Bármelyiket is eltalálják, az autó tulajdonosának időben ki kell javítania, különben az autó selejtezésre kerül. Érdeklődnék, hogy tud-e más rossz működési módot?